航空会社、航空機メーカー、空港、物流を取り巻く経済動向を分析
業界構造や市場変化を読み解く
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ANAによるAIRDO・ソラシドエア完全子会社化の狙いと論点――売上増でも利益が減る航空業界、国内線再編の行方【航空経済】
はじめに――ANAが進める国内航空市場の再編 【事実】2026年10月29日、ANAホールディングス（以下、ANAHD）は、北海道を中心に運航するAIRDOと、九州・沖縄を中心に運航するソラシドエアの共同持株会社「リージョナルプラスウイングス」（以下、RPW）を完全… -
米国航空会社はなぜ増収でも利益が圧迫されるのか――燃料高騰が映す航空産業の収益構造【航空経済】
はじめに――売上高の増加と利益の圧迫 米国の主要航空会社の2026年第3四半期（7〜9月）決算では、各社とも売上高が前年同期を大きく上回った。一方で、燃料費の急増が利益を圧迫している。 アメリカン航空は、売上高が前年同期比19.3%増の163億ドルと第3四… -
日本の商社が航空機リース事業を拡大――ロシアの教訓と経済安全保障上の新たなリスク【航空経済】
要約 日本の大手総合商社が、世界の航空機リース市場への投資を拡大している。住友商事グループは米国の航空機リース大手Air Lease Corporationの買収に参画し、保有機・管理機・発注済み機材を合わせて約1,900機に及ぶ、世界有数の航空機リース事業基盤を… -
JAL・ANAが選んだ「E190-E2」はどんな機体か――性能・運航実績と三菱スペースジェットとの関係【航空技術・航空経済】
【この記事の要点】 JAL（確定16機＋オプション10機、2029年度から）とANA（確定23機＋オプション5機、2028年度から）の発注を合わせ、確定39機・最大54機となった。 従来型E190に対し、Embraerは燃料消費量17.3%減（2018年時点）を公表している。要因はGT… -
2026年、世界航空業界に構造変化――旅客・貨物市場の明暗と軍用機需要の拡大
2026年、航空需要と航空産業の収益構造に変化が生じている。 世界の航空旅客需要が伸び悩む一方、航空貨物需要は比較的堅調に推移している。さらに、地政学的緊張の高まりを背景として、軍用航空機の需要も重要性を増している。 しかし、航空産業の動向を…
