航空経済– category –
-
航空経済
回復はする、だが元には戻らない——中国・香港系LCCの日本回帰と3つの構造的天井
グレーターベイ航空の仙台再開が示す「止血」の経済学 航空インテリジェンスラボ|2026年6月11日|分析 はじめに いったん減らしたばかりの路線に、同じ航空会社がま... -
航空経済
孔雀の航空会社——MU5735を運航した中国東方航空雲南公司とは何者か
2022年3月21日午後、雲南省の省都・昆明を出発し、広東省・広州へ向かっていた一機のボーイング737-800が、巡航高度から約3分で広西チワン族自治区梧州市の山腹へ垂直に... -
航空経済
Spirit Airlinesはなぜ最初に崩れたのか──「アメリカ航空市場の特殊構造」という視点から
航空インテリジェンスラボ|2026年6月10日|分析 本記事の要約 2026年5月2日、米国大手航空会社として25年ぶりとなるSpirit Airlinesの清算破綻は、表層的には燃料費高... -
航空経済
高松空港で進むILSカテゴリーIII設備とは?
航空インテリジェンスラボ|2026年6月7日 悪天候でも着陸できる空港へ 高松空港では現在、ILS(Instrument Landing System:計器着陸装置)カテゴリーIIIへの対応整備が... -
航空経済
この飛行機、なんでエンジンが“上”にあるの?
ウクライナの航空機メーカーアントノフのAn-74型機がエンジンの配置が主翼の下に変更した。
1