航空経済– category –
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航空経済
シーグライダーは日本で普及するのか――実用化を阻む5つの壁と未来へ受け継がれる技術【航空技術】
近年、脱炭素社会に向けた次世代モビリティとして、「シーグライダー(Seaglider)」が世界的な注目を集めている。米国スタートアップのRegent Craft社が開発を進めるこ... -
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トキエアは生き残れるか──データで読む地方リージョナル航空の構造的課題と、残された活路
新潟発の独立系リージョナル航空「トキエア(TOKI AIR)」。その船出は華々しかった。だが、当ラボの分析では、同社のビジネスモデルは離陸前から「前提条件」が崩れて... -
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回復はする、だが元には戻らない——中国・香港系LCCの日本回帰と3つの構造的天井
グレーターベイ航空の仙台再開が示す「止血」の経済学 はじめに いったん減らしたばかりの路線に、同じ航空会社がまた飛行機を戻し始めている——。 香港のグレーターベ... -
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孔雀の航空会社——MU5735を運航した中国東方航空雲南公司とは何者か
2022年3月21日午後、雲南省の省都・昆明を出発し、広東省・広州へ向かっていた一機のボーイング737-800が、巡航高度から約3分で広西チワン族自治区梧州市の山腹へ垂直に... -
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Spirit Airlinesはなぜ最初に崩れたのか──「アメリカ航空市場の特殊構造」という視点から
本記事の要約 2026年5月2日、米国大手航空会社として25年ぶりとなるSpirit Airlinesの清算破綻は、表層的には燃料費高騰・合併失敗・赤字長期化が原因とされる。しかし... -
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高松空港で進むILSカテゴリーIII設備とは?
悪天候でも着陸できる空港へ 高松空港では現在、ILS(Instrument Landing System:計器着陸装置)カテゴリーIIIへの対応整備が進められています。 では、この設備はどの... -
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この飛行機、なんでエンジンが“上”にあるの?
ウクライナの航空機メーカーアントノフのAn-74型機がエンジンの配置が主翼の下に変更した。
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