航空事故– category –
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ギリシャ消防ヘリ空中衝突事故──一つの火災現場に12機、見張りだけが頼りだった【航空安全・初期分析】
本記事はOSINT（公開情報）に基づく分析です。詳細は文末の【付記】をご参照ください。 2026年8月2日の午後、ギリシャ・アテネ西方の山あいで、森林火災の消火にあたっ... -
羽田ニアミス、ATCは横断を許可していた―ANA機と国交省飛行検査機の接近事案を特別管制区の構造から読み解く【航空安全・初期分析】
この記事の要点 2026年8月4日午前5時44分ごろ、羽田空港RWY34R（C滑走路）へ着陸進入中の全日空NH968便（上海浦東発、ボーイング767-300ER）と、国土交通省航空局の飛行... -
ナスカ地上絵遊覧機墜落事故――「緊急事態の通報」から何が読めるか【航空安全・初期分析】
Cessna 208B Grand Caravan（OB-2001）／航跡データのない事故をどう分析するか 2026年8月1日、ペルー南部イカ州ナスカ郡で、Aerodiana社が運航するCessna 208B Grand C... -
F-35Bミラマー墜落事故を読み解く ― 垂直着陸か、スローランディングか【初期分析】
この記事の要点 2026年7月31日、米海兵隊のF-35Bがサンディエゴのミラマー基地で着陸進入中に墜落した。パイロットは射出して助かった。 F-35Bは、垂直に着陸できる唯一... -
熊本地震で4便が目的地変更──なぜ最寄りの空港に降りないのか【航空安全・運航解説】
4機、86機、そして100機以上。災害時の着陸地選定は「最寄り」では解けない この記事の要点 熊本空港は地震発生直後から滑走路を閉鎖し、約2時間33分後の19時に再開した... -
コンゴ東部でL-410が消息不明──食い違う「片発停止」の証言と、航跡なき捜索【航空安全・初期分析】
本稿の要点 2026年7月24日、TRACEP-Congo Aviation運航のLet L-410UVP-E（登録記号：7Q-GMR）が、コンゴ民主共和国東部で消息を絶った。搭乗者は2名と報じられている。 ... -
UPS MD-11F墜落事故 ― 疲労き裂はなぜ点検で見つけられなかったのか【航空事故分析】
はじめに 2025年11月4日、アメリカ・ケンタッキー州のルイビル・ムハンマド・アリ国際空港で、UPS航空の貨物便2976便（MD-11F、機体記号N259UP）が離陸の瞬間に左（No.1... -
P-750XL墜落事故・NTSB予備報告 ― エンジン異常なし、なぜ機体は真横まで傾いたのか【航空安全・続報】
2026年6月14日、米ミズーリ州バトラーで発生したPAC P-750XL（登録記号：N221BN）の墜落事故について、米国家運輸安全委員会（NTSB）が予備調査報告（事故番号：CEN26FA... -
G200(N318JF)予備報告——右エンジン喪失は判明、なお残る「最初の着陸断念」の謎【航空事故分析】
※本記事は、ドミニカ共和国CIAAの予備報告書および公開情報(OSINT)を基にした分析です。事故原因は現在も調査中であり、本文中の考察は事故原因を断定するものではあり... -
なぜK-MAXは取水地点で墜落したのか——火災煙・灰の吸入とホバリング移行時のエンジンリスク【航空安全・初期分析】
この記事のポイント ・7月12日、消火活動中のK-MAX（N40HX）がコロラド州Silver Jack Reservoirに墜落、パイロット1名が死亡 ・機体は墜落まで約1時間、同貯水池での取...
