航空事故– category –
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なぜ両エンジンは停止したのか——NetJets機ラレド墜落、NTSB予備報告が示した「最初の振動」【航空事故分析】
この記事の要点 2026年6月16日、NetJets運航のCitation Latitudeがテキサス州ラレドで緊急着陸中に道路へ墜落。乗客1名が死亡した NTSB予備報告書によると、最終進入中... -
10人乗りCessna 402はなぜ滑走路に届かなかったのか——バハマ墜落事故、航跡が示す失速の兆候【航空安全・初期分析】
本稿の要点 2026年7月10日、Flamingo AirのCessna 402(C6-FLX)がナッソー発サンアンドロス行きの進入中に墜落し、搭乗者10人全員が死亡した。同日には同社の別機でもイ... -
K2 Airways 737貨物機はなぜアラビア海に墜ちたのか——「航法システム不具合」通報の3分後に何が起きたか【航空安全・初期分析】
航法システム不具合、計器異常、手動操縦下の制御喪失仮説を中心とした初期分析 【おことわり】本稿は2026年7月9日時点で公開されているオープンソース情報(報道、各種... -
モロッコ森林火災監視機墜落事故 ── 低高度・急旋回・単独任務が生んだ加速失速の可能性【航空安全・初期分析】
2026年7月2日(木)17時30分ごろ(現地時間)、モロッコの首都ラバト近郊、ラバト・サレ・ケニトラ地方スキラト=テマラ県テマラ市で、森林火災対応任務中の小型ターボプロッ... -
PC-6はなぜ離陸直後に「ほぼ垂直」に墜落したのか――性能・飛行特性からの初期考察【航空安全・初期分析】
2026年6月28日午前11時頃（現地時間）、フランス北東部のナンシー＝エセー空港（LFSN／ENC、ムルト＝エ＝モゼル県トンブレーヌ）を離陸したスカイダイビング機 Pilatus ... -
サウジ・アラムコAW139ラス・タヌラ墜落事故――775ftで途絶えた飛行データと、戦時下ペルシャ湾という文脈【航空安全・初期分析】
【要約】 2026年6月28日早朝、サウジ・アラムコのAW139ヘリコプターがサウジアラビアのラス・タヌラで墜落し、搭乗していた14名全員が亡くなった。原油の積み出しが約4... -
HondaJetに逆噴射装置がない理由とは──八尾空港のオーバーランから、「飛行機が止まる仕組み」をやさしく整理する【航空安全】
2026年6月26日、大阪・八尾空港で、小型ビジネスジェット「HondaJet（ホンダジェット）」が着陸後に止まりきれず、滑走路の先のフェンスに突っ込んで停止した。乗ってい... -
ショートダウンウインドが招いた悲劇だったのか――ポーランド・SR22T墜落事故を空域設計から読み解く【航空安全・初期分析】
本記事はOSINT（公開情報分析）に基づく初期分析です。 事故原因は調査当局から公式発表されておらず、本記事は断定を目的としていません。Flightradar24、SkyVector、... -
航空事故は滑走路の外から始まる――AI171事故から考える空港インフラ【航空安全】
ある仮説が生まれた理由 2025年6月12日、アーメダバード空港を離陸したエア・インディア171便（ボーイング787-8）が、離陸からおよそ32秒後、空港から約1.7km離れた医科... -
低い進入パスは何を示すのか――NetJets N523QS事故の暫定分析【航空安全・初期分析】
編集上の注記｜本稿はOSINT（公開情報）分析である。 当ラボは公的調査機関ではなく、本稿は事故原因を断定するものではない。NTSB（米国家運輸安全委員会）およびFAA（...
