航空地政– category –
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韓国航空業界「一強時代」の光と影――アシアナ消滅が映し出す国家航空戦略の転換点
要約 2026年12月、長年のライバルだったアシアナ航空が大韓航空へ吸収合併され、韓国は事実上「一国一フルサービスキャリア」時代に入る。だが、これは競争に勝った末の... -
ロシア上空は本当に安全なのか――ウクライナの長距離攻撃が民間航空に突きつける新たなリスク【航空安全・地政学】
要約 2022年の開戦当初、欧米系や日本の航空会社がロシア上空の利用を止めた主な理由は、領空閉鎖・制裁・保険上の問題であり、ロシア上空そのものの物理的な危険性では... -
Tu-22M3墜落事故の背景を読む――可変翼機の宿命と制裁下ロシア航空産業の限界【航空インテリジェンス】
2026年6月のイルクーツク州Tu-22M3墜落をOSINTで分析。事故原因は未確定としつつ、可変翼機の設計リスク、過去事例との比較、制裁下の整備劣化と艦隊老朽化を、航空事故... -
なぜインドはエンブラエルを選ぶのか ― 中国・米国・ロシアの狭間で進むインドの航空戦略
2026年2月、ニューデリーで一枚の覚書（MoU）が交わされた。署名したのはインドのアダニ・ディフェンス＆エアロスペースと、ブラジルの航空機メーカー Embraer（エンブ... -
中国・米国・欧州・日本の航空安全性を比較──30年間の事故データが示す意外な現実
はじめに:旅行先で気になる「あの国の飛行機、本当に安全?」 海外旅行を計画していて、ふとこんな不安がよぎることはありませんか。 「中国の航空会社って、ニュースで... -
F-35はなぜ被弾したのか ―「ステルス＝無敵」神話と、レーダーに頼らない防空の現実
2026年3月19日、米空軍のF-35Aが、イラン上空での戦闘任務後に中東の米軍基地へ緊急着陸した。第5世代ステルス戦闘機が実戦で敵の火力により損傷を受けたとされる、初め...
