2026年– date –
-
中国が売っているのは、もう航空機ではない――Air CambodiaのC909 20機発注を航空産業輸出モデルとして読む
要約 これは「中国製旅客機の初の海外進出」ではない。 Y-12は1995年に米FAAの型式証明を取得し、MA60は15カ国以上へ輸出され、C909はすでにインドネシア・ラオス・ベト... -
熊本地震で4便が目的地変更──なぜ最寄りの空港に降りないのか【航空安全・運航解説】
4機、86機、そして100機以上。災害時の着陸地選定は「最寄り」では解けない この記事の要点 熊本空港は地震発生直後から滑走路を閉鎖し、約2時間33分後の19時に再開した... -
海外航空会社は、なぜ日本支店を縮小しても日本路線を拡大できるのか──航空業界で進む「運航特化型」経営
本記事の要点 海外航空会社の日本市場への参入は、「支店を設立する」問題から「機能を調達する」問題へ性格を変えつつある。 販売はオンライン、営業・旅行会社対応はG... -
搭乗率は過去最高、それでも機材は小さくなる――エンブラエル受注残345億ドルが映す構造変化
エンブラエルの受注残が345億ドルに達し、7四半期連続で過去最高を更新した。一見すれば「航空需要の回復」を告げるニュースに見える。 だが、いま航空会社が直面してい... -
コンゴ東部でL-410が消息不明──食い違う「片発停止」の証言と、航跡なき捜索【航空安全・初期分析】
本稿の要点 2026年7月24日、TRACEP-Congo Aviation運航のLet L-410UVP-E（登録記号：7Q-GMR）が、コンゴ民主共和国東部で消息を絶った。搭乗者は2名と報じられている。 ... -
なぜMQ-9 Reaperは撃墜されるのか──対テロ戦の申し子が”敵の防空網”の前で露呈した限界
この記事の要点（当ラボの整理） MQ-9 Reaperは、敵の防空能力が抑えられた環境での長時間監視と精密攻撃に最適化された機体であり、本格的な統合防空システム（IADS）... -
JAL参画のJetZero「Z4」——BWB旅客機、勝負は”飛べるか”ではない
この記事の要点 米JetZeroの翼胴融合（BWB）旅客機「Z4」にJALが参画した。何が新しく、どこが本当の難関なのかを、一次情報をもとに当ラボが整理する。 発表内容：JAL... -
UPS MD-11F墜落事故 ― 疲労き裂はなぜ点検で見つけられなかったのか【航空事故分析】
はじめに 2025年11月4日、アメリカ・ケンタッキー州のルイビル・ムハンマド・アリ国際空港で、UPS航空の貨物便2976便（MD-11F、機体記号N259UP）が離陸の瞬間に左（No.1... -
ロシア上空を飛べるのに、なぜ赤字なのか——中国三大航空、2026年上半期最大90億元赤字の構造【航空経済】
はじめに 2026年7月14日夜、中国の航空大手3社——中国国際航空（Air China）、中国東方航空（China Eastern Airlines）、中国南方航空（China Southern Airlines）——は、... -
中東危機で世界の航空業界は利益半減へ――9.11以降の危機と何が違うのか【IATA最新見通し】
はじめに 2026年7月中旬、米軍はイランへの攻撃を再開しました。 6月に米イラン間で覚書(MoU)が署名され、いったん沈静化に向かうかにみえたホルムズ海峡情勢は再び緊迫...
