航空事故– category –
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P-750XL墜落事故・NTSB予備報告 ― エンジン異常なし、なぜ機体は真横まで傾いたのか【航空安全・続報】
2026年6月14日、米ミズーリ州バトラーで発生したPAC P-750XL（登録記号：N221BN）の墜落事故について、米国家運輸安全委員会（NTSB）が予備調査報告（事故番号：CEN26FA... -
G200(N318JF)予備報告——右エンジン喪失は判明、なお残る「最初の着陸断念」の謎【航空事故分析】
※本記事は、ドミニカ共和国CIAAの予備報告書および公開情報(OSINT)を基にした分析です。事故原因は現在も調査中であり、本文中の考察は事故原因を断定するものではあり... -
なぜK-MAXは取水地点で墜落したのか——火災煙・灰の吸入とホバリング移行時のエンジンリスク【航空安全・初期分析】
この記事のポイント ・7月12日、消火活動中のK-MAX（N40HX）がコロラド州Silver Jack Reservoirに墜落、パイロット1名が死亡 ・機体は墜落まで約1時間、同貯水池での取... -
なぜ両エンジンは停止したのか——NetJets機ラレド墜落、NTSB予備報告が示した「最初の振動」【航空事故分析】
この記事の要点 2026年6月16日、NetJets運航のCitation Latitudeがテキサス州ラレドで緊急着陸中に道路へ墜落。乗客1名が死亡した NTSB予備報告書によると、最終進入中... -
10人乗りCessna 402はなぜ滑走路に届かなかったのか——バハマ墜落事故、航跡が示す失速の兆候【航空安全・初期分析】
本稿の要点 2026年7月10日、Flamingo AirのCessna 402(C6-FLX)がナッソー発サンアンドロス行きの進入中に墜落し、搭乗者10人全員が死亡した。同日には同社の別機でもイ... -
K2 Airways 737貨物機はなぜアラビア海に墜ちたのか——「航法システム不具合」通報の3分後に何が起きたか【航空安全・初期分析】
航法システム不具合、計器異常、手動操縦下の制御喪失仮説を中心とした初期分析 【おことわり】本稿は2026年7月9日時点で公開されているオープンソース情報(報道、各種... -
モロッコ森林火災監視機墜落事故 ── 低高度・急旋回・単独任務が生んだ加速失速の可能性【航空安全・初期分析】
2026年7月2日(木)17時30分ごろ(現地時間)、モロッコの首都ラバト近郊、ラバト・サレ・ケニトラ地方スキラト=テマラ県テマラ市で、森林火災対応任務中の小型ターボプロッ... -
PC-6はなぜ離陸直後に「ほぼ垂直」に墜落したのか――性能・飛行特性からの初期考察【航空安全・初期分析】
2026年6月28日午前11時頃（現地時間）、フランス北東部のナンシー＝エセー空港（LFSN／ENC、ムルト＝エ＝モゼル県トンブレーヌ）を離陸したスカイダイビング機 Pilatus ... -
サウジ・アラムコAW139ラス・タヌラ墜落事故――775ftで途絶えた飛行データと、戦時下ペルシャ湾という文脈【航空安全・初期分析】
【要約】 2026年6月28日早朝、サウジ・アラムコのAW139ヘリコプターがサウジアラビアのラス・タヌラで墜落し、搭乗していた14名全員が亡くなった。原油の積み出しが約4... -
HondaJetに逆噴射装置がない理由とは──八尾空港のオーバーランから、「飛行機が止まる仕組み」をやさしく整理する【航空安全】
2026年6月26日、大阪・八尾空港で、小型ビジネスジェット「HondaJet（ホンダジェット）」が着陸後に止まりきれず、滑走路の先のフェンスに突っ込んで停止した。乗ってい...
