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フランス空軍「ラファール」とはどんな戦闘機なのか――F-2との共同訓練から読み解く“フランス流”航空戦力
はじめに 2026年9月14日、フランス航空宇宙軍のラファール4機、A330 MRTT（空中給油・輸送機）3機、A400M（輸送機）2機が百里基地に到着し、15日から18日まで航空自衛隊... -
宇宙はすでに「戦場」なのか――米「軌道上兵器」公表と遥感50号02星の破砕を検証
はじめに 2026年9月、宇宙安全保障は一つの転換点を迎えました。米国が、これまで曖昧にしてきた「軌道上の兵器」の存在を公式に認めたのです。 その約10日前、中国の偵... -
同盟なきイスラエルが動く――メッカ協定の限界と中東の新秩序
【要約】 サウジ・トルコ・パキスタンの「メッカ共同防衛協定」は、2026年イラン戦争のさなかで初の実戦テストを迎えたが、大規模な共同軍事行動には発展しなかった サ... -
ロサンゼルス報道ヘリ墜落事故――AS350B2に何が起きたのか
事故直前の「回転数変化」と低高度オートローテーション、そしてArriel 1D1の過去のエンジン停止事例 【要約】 2026年9月15日、ロサンゼルスで報道取材中のAS350B2ヘリ... -
なぜグローバルホークは墜落や撃墜を繰り返してきたのか——航空自衛隊のRQ-4B鳥取沖事故から考える
要約：2026年9月15日、航空自衛隊のRQ-4Bグローバルホーク1機が鳥取県沖の公海上で通信を絶ち、墜落したと推定されている。無人機のため人的被害はないが、事故原因は本... -
アナク・クラカタウ噴火はなぜ航空便を止めたのか——火山灰1万メートルの脅威とBA009便の教訓
この記事の要点 火山灰は噴煙とともに高度1万メートル前後まで上昇することがあり、これは現代の旅客機の巡航高度帯と重なる 硬い鉱物粒子である火山灰はジェットエンジ... -
わずか1,153mの滑走路で、なぜロングランディングとなったのか——ブラジルCitation Bravoオーバーラン事故
はじめに 2026年9月13日未明（現地時間、深夜1時前後とみられる）、ブラジル北東部リオグランデ・ド・ノルテ州パレリャス（Parelhas）にあるKareli飛行場（ICAOコード：... -
9.11は航空保安の何を変えたのか――25年後、次の防御層はAIか
この記事の要点 9.11で航空機が「人質を運ぶ場所」から「兵器」へと変わり、犠牲者は実行犯を除き米国全土で2,977人に上った 最初の突入（8時46分）から大統領による公... -
フーシ派の紅海攻勢で「迂回ルート」も危険に――狭くなる世界の「飛べる空」
【要約】 ロシアを回避する迂回ルートの重要性が高まる中、その南側にあたる中東（イラン・イラク・ペルシャ湾）でも軍事的緊張が続いている。さらにイエメンのフーシ派... -
ゼレンスキー大統領機、モルドバでドローンと遭遇――なぜ今、自国の専用機で飛ぶのか
ウクライナのゼレンスキー大統領の海外訪問には、通常の国家元首の移動とは異なる特殊な問題が付きまとう。 きっかけは2026年9月8日、モルドバの首都キシナウで発生した...
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