-
なぜK-MAXは取水地点で墜落したのか——火災煙・灰の吸入とホバリング移行時のエンジンリスク【航空安全・初期分析】
この記事のポイント ・7月12日、消火活動中のK-MAX（N40HX）がコロラド州Silver Jack Reservoirに墜落、パイロット1名が死亡 ・機体は墜落まで約1時間、同貯水池での取... -
なぜ両エンジンは停止したのか——NetJets機ラレド墜落、NTSB予備報告が示した「最初の振動」【航空事故分析】
この記事の要点 2026年6月16日、NetJets運航のCitation Latitudeがテキサス州ラレドで緊急着陸中に道路へ墜落。乗客1名が死亡した NTSB予備報告書によると、最終進入中... -
世界の航空機需要は本当に倍増するのか──エアバス42,060機予測を検証【航空市場分析】
この記事のポイント エアバスは「今後20年間で新造機42,060機が必要、世界のフリートはほぼ倍増」と予測した しかしこの予測は「グローバル化がこれからも続く」ことを... -
パトリオットは始まりにすぎない——ゼレンスキー大統領はなぜ三菱重工を名指ししたのか
2026年7月、ウクライナのゼレンスキー大統領が、日本の三菱重工との協力に関心を示した。 対象となるのは、米国製の地対空ミサイルシステム「Patriot（パトリオット）」... -
10人乗りCessna 402はなぜ滑走路に届かなかったのか——バハマ墜落事故、航跡が示す失速の兆候【航空安全・初期分析】
本稿の要点 2026年7月10日、Flamingo AirのCessna 402(C6-FLX)がナッソー発サンアンドロス行きの進入中に墜落し、搭乗者10人全員が死亡した。同日には同社の別機でもイ... -
「最強」Su-35はなぜ軽量のF-16に撃墜されたのか──カタログスペックでは見えない現代空戦の現実【航空インテリジェンス】
はじめに 2026年7月8日、ウクライナ空軍はロシア空軍のSu-35戦闘機を撃墜したと発表した。ロシア側でも、軍関係者に近いとされる複数の軍事系ブロガーが機体の喪失を事... -
K2 Airways 737貨物機はなぜアラビア海に墜ちたのか——「航法システム不具合」通報の3分後に何が起きたか【航空安全・初期分析】
航法システム不具合、計器異常、手動操縦下の制御喪失仮説を中心とした初期分析 【おことわり】本稿は2026年7月9日時点で公開されているオープンソース情報(報道、各種... -
なぜSu-34は”話さない”のか──露パイロットが明かした秘匿無線の欠如とEMCONの世界
はじめに 最近、X(旧Twitter)上で、開戦初期からウクライナでの作戦に参加してきたとするロシア空軍Su-34パイロット(1,400回の戦闘出撃を主張)への3時間超のインタビュ... -
スターラックス航空の新千歳－台中線就航が映し出す、新千歳空港の構造転換と半導体物流の未来【航空地政・路線分析】
2026年10月2日、台湾のフルサービスキャリア（FSC）であるスターラックス航空（STARLUX Airlines）が、新千歳－台中線を週5往復で新規開設する。 同社はすでに新千歳－... -
モロッコ森林火災監視機墜落事故 ── 低高度・急旋回・単独任務が生んだ加速失速の可能性【航空安全・初期分析】
2026年7月2日(木)17時30分ごろ(現地時間)、モロッコの首都ラバト近郊、ラバト・サレ・ケニトラ地方スキラト=テマラ県テマラ市で、森林火災対応任務中の小型ターボプロッ...
航空事故分析・航空経済・航空地政学を専門とする分析サイト
