2026年– date –
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シフノス島Bell 206墜落事故――映像と証言が示す「テールローター推力喪失」の可能性
【この記事の要約】 ・2026年8月17日、ギリシャ・シフノス島でBell 206ヘリコプターが着陸進入中に墜落し、パイロットと乗客2人（新婚旅行中の英国人夫妻）の計3人が死... -
デルタ航空、7年ぶり成田復帰へ――『羽田はビジネス、成田は観光』という新戦略
【2026年8月・事実確認済み】本稿は当ラボの分析記事として執筆したものだが、脱稿直後の2026年8月7日、デルタ航空は成田国際空港会社(NAA)を通じて成田復帰を正式発表... -
中国アウトバウンド減速のシグナル ――高成長前提の航空機隊と「鉄飯碗」に迫る構造調整
【本稿の要点】 2026年、中国のアウトバウンド旅行者予測が3%下方修正された。単なる旅行市場のニュースに見えるが、IATA統計では中国国内線需要も2カ月連続で世界最大... -
過去最高の売上でもなぜ苦しいのか――スカイマークを襲う「燃油高・円安・機材更新」の三重苦
【編集部注】本稿は当ラボの独自分析です。事実関係は決算短信・決算補足説明資料・有価証券報告書等の一次情報、および各種報道をもとに確認しています。【事実】は確... -
AH-64Eはなぜ突然墜落したのか――テキサス州サラド事故と「IDSメイン・トランスミッション」という論点
AH-64アパッチは、米陸軍だけでなくイスラエルや日本（国内でライセンス生産）などパートナー国でも広く運用されている代表的な攻撃ヘリコプターであり、1990年の映画『... -
事故はその日に始まったものではない ― JAL123便から41年、二つの747が残した「古傷」の教訓
要約 日本航空123便(1985年)は、事故の7年前(1978年)の大阪でのテールストライク後、後部圧力隔壁の修理がリベット1列という不適切な構造で行われたことが、繰り返しの... -
ボーイング、空飛ぶクルマから「撤退」ではない――Archerとの資本提携に見る選択と集中
【要約】 2026年8月10日、ボーイングは自律飛行eVTOL開発のWisk Aero、無人機大手Insitu、航空交通管理技術のSkyGridの3子会社を、Archer Aviationへ全株式取引で譲渡す... -
「親ロシア」のはずのトルコが、なぜウクライナに武器を送るのか――Su-24撃墜からATACMS移転まで、エルドアン外交10年を貫く「陣営に属さない」という方法
2026年8月、トルコからウクライナへのM270・ATACMS移転が米議会に通知された。「親ロシア」と呼ばれるトルコがなぜウクライナを支えるのか。2015年のSu-24撃墜まで遡り... -
メッカ共同防衛協定――一国への攻撃は三国への攻撃。中東と南アジアに生まれた集団防衛の実体を検証する
反イラン同盟でも、単純な「米国離れ」でもない。イラン戦争の只中で生まれた集団防衛と、インド・中国が迫られる戦略計算の変更 2026年8月7日、サウジアラビア、トルコ... -
B737-7は「高原機」なのか──FAA認証で見えた、737-700後継機という本質
2026年8月3日（米国時間）、FAA（米連邦航空局）はボーイング737-7（B737-7／737 MAX 7）に対し、改訂型式証明（Amended Type Certificate）を発行した。2018年の初飛行...
