2026年– date –
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ショートダウンウインドが招いた悲劇だったのか――ポーランド・SR22T墜落事故を空域設計から読み解く【航空安全・初期分析】
本記事はOSINT（公開情報分析）に基づく初期分析です。 事故原因は調査当局から公式発表されておらず、本記事は断定を目的としていません。Flightradar24、SkyVector、... -
韓国航空業界「一強時代」の光と影――アシアナ消滅が映し出す国家航空戦略の転換点
要約 2026年12月、長年のライバルだったアシアナ航空が大韓航空へ吸収合併され、韓国は事実上「一国一フルサービスキャリア」時代に入る。だが、これは競争に勝った末の... -
航空事故は滑走路の外から始まる――AI171事故から考える空港インフラ【航空安全】
ある仮説が生まれた理由 2025年6月12日、アーメダバード空港を離陸したエア・インディア171便（ボーイング787-8）が、離陸からおよそ32秒後、空港から約1.7km離れた医科... -
低い進入パスは何を示すのか――NetJets N523QS事故の暫定分析【航空安全・初期分析】
編集上の注記｜本稿はOSINT（公開情報）分析である。 当ラボは公的調査機関ではなく、本稿は事故原因を断定するものではない。NTSB（米国家運輸安全委員会）およびFAA（... -
ロシア上空は本当に安全なのか――ウクライナの長距離攻撃が民間航空に突きつける新たなリスク【航空安全・地政学】
要約 2022年の開戦当初、欧米系や日本の航空会社がロシア上空の利用を止めた主な理由は、領空閉鎖・制裁・保険上の問題であり、ロシア上空そのものの物理的な危険性では... -
リオ・ヘリコプター空中衝突事故――See and Avoidの限界と空飛ぶクルマ時代への警告
この記事の要約（3分で読む） 何が起きたか：2026年6月14日朝、リオデジャネイロ市レクレイオ地区の低空でヘリコプター2機（AS350 / ベル206）が空中衝突。6名全員が死... -
Tu-22M3墜落事故の背景を読む――可変翼機の宿命と制裁下ロシア航空産業の限界【航空インテリジェンス】
2026年6月のイルクーツク州Tu-22M3墜落をOSINTで分析。事故原因は未確定としつつ、可変翼機の設計リスク、過去事例との比較、制裁下の整備劣化と艦隊老朽化を、航空事故... -
トキエアは生き残れるか──データで読む地方リージョナル航空の構造的課題と、残された活路
新潟発の独立系リージョナル航空「トキエア（TOKI AIR）」。その船出は華々しかった。だが、当ラボの分析では、同社のビジネスモデルは離陸前から「前提条件」が崩れて... -
P-750XL墜落事故 ― 引き返し旋回中の失速だったのか【航空安全・初期分析】
本記事は2026年6月時点で公開されている情報に基づく航空安全上の初期分析であり、事故原因を断定するものではありません。今後のNTSB調査結果により内容が修正される可... -
なぜインドはエンブラエルを選ぶのか ― 中国・米国・ロシアの狭間で進むインドの航空戦略
2026年2月、ニューデリーで一枚の覚書（MoU）が交わされた。署名したのはインドのアダニ・ディフェンス＆エアロスペースと、ブラジルの航空機メーカー Embraer（エンブ...
